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交通拥堵成为常态

机荷高速建成于上世纪90年代,起于宝安国际机场,终于龙岗荷坳,全长44公里,是我国第一条山岭重丘区六车道高速公路。然而,随着经济的发展和车流量的增大,这条我市中部东西轴向重要通道已呈现饱和态势,交通拥堵成为常态。
 
据深高速数据,2016年3-10月,机荷高速公路东段日均自然车交通流量已达到25.2万辆,机荷高速西段达21.0万辆,折合全程交通流量日均为11.4万标准车左右。按照《公路工程技术标准》“双向六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000-80000辆”计算,现状交通量已远超出通行能力。
 
市人大代表张静平告诉记者,机荷高速公路将西接深中通道、东接惠盐高速公路,深中通道-机荷高速公路-惠盐高速公路将成为珠三角东西两翼城市群联系的距离最短、最快捷的通道。当前,备受关注的深中通道正在紧锣密鼓的建设当中,将机荷高速推到更为重要的交通地位。如不改造恐成深中通道“肠梗阻”
 
不过,令张静平担心的是机荷高速的交通承载力。深中通道为8车道高速公路建设标准,计划2023年中建成通车。惠盐高速公路惠州段改扩建工程已完工,目前正启动深圳段的双向八车道拓宽工程,计划2021年完工。“两端都是双向八车道,如果机荷高速不配合拓宽,深中通道通车后,这里车流量巨增,必将成为‘肠梗阻’,甚至可能导致交通运行瘫痪,一定要引起注意!”张静平说。为此,今年市两会期间,她联合10名市人大代表,提出尽快拓宽机荷高速的建议。
 
人大代表的建议引起了有关部门的重视。根据市交通运输委给市人大代表的建议答复,当前我市已启动了机荷高速公路改扩建工程前期相关工作,该项工程的工可报告刚刚完成编制。后年动工拓宽为双向八车道
 
餐厨垃圾气味大,处理设施邻避效应明显。目前,盐田区餐厨垃圾后端处理能力十分有限,餐厨垃圾前端分类工作尚未全面铺开。盐田区城管局相关负责人叶浩峰说:“这轮试点开展之初,就确定了通过强化中后端倒逼前端的推进模式。但现在是个很难受的过程,吃进去的不知道怎么排泄出去。处理量不能满足收集量。”
 
在深圳援疆的统一部署下,万科于2015年开始援建新疆喀什地区塔县塔合曼学校,新建一栋2697平方米的综合教学楼,一栋680平方米的室内风雨操场,1500平方米的标准室外塑胶运动场,万科用188天时间完成高海拔工程,于2016年9月开学时正式交付使用。今年5月11日喀什地区塔县发生的地震,也波及塔合曼乡。当日,万科立即从新疆公司抽调2名骨干赶到塔合曼学校现场进行勘察。
点击次数:  更新时间2017-06-03  【打印此页】  【关闭

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